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航空券を買ったお客様からモスクワから国際電話（弊社はまだ、国際線航空券は知人にしか売らないという臆病な会社だ＝今回のお客様ももちろん知人だ）。電話の内容は、接続の飛行機が4時間遅れになり、モスクワでの乗換待ちが14時間になってしまった。何か良いアイデアは無いかいうもの。

食事のサービスも．．．モスクワ空港だし期待薄。待ってもらうしかない。（先月の広州での遅れのときは「水」が無料でもらえた）

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で、「航空機遅延補償」の保険について調べてみた。
まずクレジットカードに無料付随の旅行保険では、一般カードでもゴールドでも「遅延補償」「手荷物遅延」も見当たらなかった。プラチナカードですら｢補償金上限は2万円｣。やはりそれだけよく発生するのだろう。どこか無料付随のカードを知っている方教えてください。どこかには有ると思うのだが．．．

有料保険ではさすがにどこも（東京海上でもAIUでも損保ジャパンでも）取り扱っていた。ただ自由加入プランでもどうやら「傷害」か「疾病」と組合さねばならないらしい。障害や疾病はクレジッカードに付いているからあまり必要としないのだが．．．（受取補償金を増やしたい人にとっては良い制度だ）。

保険の中身だが、「航空機遅延補償」の保険料は100円弱。これで航空機が6時間以上遅れた際に発生した「交通費・宿泊費・通信費その他費用の実費が上限2万円まで」もらえる。

「寄託手荷物遅延補償」も保険料は100円弱で、航空会社に預けた荷物が「6時間以内に受取出来なかった場合にかかった身の回りの品、購入した衣類の実費が上限10万円まで」もらえる。

うーん、6時間遅れは経験したことは有るが滅多に無いしなぁ．．．ただ200回旅行したら1回は起こっている。もしかしたらお得なのか??（掛け金100円で20000円もらえるという事は）。

荷物も違う空港に運ばれた人を知っている．．．入った方が良いのかも。ただどちらもネックは1回の保険の掛け金は1000円からということ。旅行の度に1000円の保険料を払うのは少し考えてしまう。いや、旅行業の立場で言わせてもらうと「入らなきゃダメですよ」なのだが。

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ところで最近見かけるのが「テロ等対応費用担保特約」。下記事由により遅延した場合に「交通費」「宿泊費」「通信費」が上限10万円もらえるというもの。

*被保険者が搭乗又は搭乗予定の交通機関、又は入場施設に対する第三者による不法な支配、または公権力による拘束
*被保険者に対する公権力による拘束

なんだこれ、この前の中国旅行 ( http://www.nakanishi-keiichi.com/blog/2008/03/vol1.html ）で僕が体験したことそのまんまではないか。結局あの時は往路でも復路でも1日づつ遅れ。全額自己負担。電話代だけでも数千円かかったというのに。保険料はなんと10円。入っておけばよかった．．．

羽田で飛行機を降りた途端、寒さで身震いがした。みんな上着を着ている。アロハシャツ（ハワイで購入、沖縄では全く違和感なかったのだが）の僕は完全に浮いている。東京はこんなに寒かったか??

台風のせいで渡嘉敷からの船も、羽田への飛行機も揺れた。今日も朝から久しぶりの雨だ。ついていない。

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四川省で地震のニュース。重慶で死者、上海/北京でも体感したとのこと。上海と震源地との間は2400km離れている。同じ距離で日本で当てはめたら「稚内の地震で函館で死者、福岡でも感じた」くらい離れているのに。これが本当ならかなりの大地震、四川省ではかなりの死者が出ているはず。
まだ報道されていないが、震源地に近い所のほうがもっと被害が出ているはずなので。（阪神大震災の時も、地震の次の日の新聞見出しは「大阪で死者4人」だった。大阪で新聞配達してた僕はかなり違和感あった）


震源はチベット人自治区とのこと。先月の旅行でもめた成都空港は閉鎖。飛行機から見下ろしたあの地域はかなりの山岳地帯、これからテレビでは都市での被害状況が報道されるだろうが、都市から離れた農村のことはたぶん伝えられないだろう。

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今一番興味が有る国イエメンで邦人2人誘拐、無事釈放とのこと。以前から危険が指摘されていたマーリブでとはいえ、初の日本人被害。とうとう起ったかの感。イエメンの誘拐事件で出される要求は、「水道を造ってくれ、橋を架けてくれ」といった社会インフラを求めるものであることがほとんど。人質は誘拐されても客人扱いされる。切ない。


（注）昨年人質のスペイン人が殺害された。絶対安全というわけではない。首都サナアから陸路で出る場合は政府軍の許可が必要。危険地帯には護衛がつく。

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ミャンマーでのサイクロン被害、もう既に他のニュースに埋もれてきた感。100万人被災/3万人死亡とのことだが、報道規制(?)で詳細分からず。何万人なんて数字は実際にカウント出来るものではない。復興するにはどれくらいかかるのだろうか。


p.s. そう言えば、mixiの僕の顔写真はミャンマーで撮ったもの。山の方なのでたぶんあの村は大丈夫だろうが...

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自分が行ったところに次々と事件が起る（と言う程でもないか?)。ただ、すぐに自分は何か行動を起こすというわけではない。募金なども滅多にしない。不謹慎ととる人も居るかもしれないが、自分は「早く旅行に行けるようになってほしい」と思うだけだ。

ただ自分には、いや自分にこそ出来ることは、その地域の魅力を伝えることだと思っている。渡航出来る状態になった時は人に旅行を勧めることだと思っている。

旅をすることによって幸せを得られるのは旅をする人だけではない、来てもらった方も幸せを感じることが出来るのだ。もちろん金銭的な支援にもなる。


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p.p.s
チベット亡命政府も観光を推奨している。たとえ観光によって中国政府側に金銭的利益を与えることになっても、観光により得られる/与えられるプラスの影響の方が大きいのだ。
http://www.tibethouse.jp/travel/travel_to_Tibet.html

---以下引用文---
客観的情報を独占する中国にとって、自由観光事業が最も有効なチャレンジなのです。チベットへの個人の観光客（旅行家）の数が増せば増すほど、中国当局による観光客への行動制限や、現地チベット人との接触防止をより難しくさせるのです。情報に接していない観光客は、中国はチベットへの侵攻以来、チベット地域にプラス面のみをもたらして来た、と誤って信じ込んでしまうかも知れません。たとえ、団体旅行の一員であったとしても、準備を整えた好奇心の強い観光客は、チベットの現状について非常に貴重な情報を収集することが出来るでしょう。大勢の観光客がチベット人と接触することによって、中国の見かけだけのところを越えた、チベット世界における力強い洞察をもたらすことが出来るでしょう。

これまでの経緯はVOL１から
飛行機は行ってしまったので、到着客の流れにのって一旦空港を出てからもう一度出発ロビーへ。 [重要顧客-VIP]と書かれたカウンターへ。 値班主任という肩書きの、どれだけ偉いのかよく分からない女の人。 「スタッフから話は聞いています。翌朝10時に麗江への便が有りますから、今日は成都に泊まってください。」と言われる。 僕をホテルに連れて行くように、案内のスタッフへ指示を出す。 ただし費用は僕が払うように、と。今回のは航空会社に責任があるのではなく、空港の保安要員の指示だから、航空会社としては従わなくてはとのことで。
	案内小姐は「日本人？コンニチハ」とか話しかけてくれるが、あまり良い気分ではない。 「国航賓館」は、送迎車を手配してもらうほどではない、空港の目の前だった。 1泊180元。3階建ての寄宿舎のような建物だった。 （夜に成都で｢麻婆豆腐｣発祥の店で食事。これは別の機会に）
	翌朝8時、歩いて空港へ。 経済席(エコノミー)カウンターに並ぶのだが、スタッフは「そんな予約は入ってませんよ」と仰る。 またもや重要顧客カウンターへ行くと、昨日とは違う値班主任は言った。 「あなたの予約クラスですと他社便に変更は出来ません。夜7時にCAの便が有りますのでそれに乗って下さい」と。 夜7時というと昨日と同じ便じゃないか。そんな話聞いていないと抗議するも「それは昨日のスタッフのミスです。私のミスでは有りません。それにその朝の便はもう満席ですし、どうしようも有りません」と。 やは．．．.昨日空港を出るときに新しいチケットを受けてっておくべきだった...これだから中国は... (また半日以上時間が出来たので、また成都の街へ。 この話はまた別の機会に）
セキュリティチェックの所に有った看板。 「ラサ、リンチー、ジョンヅーへ行く旅行者は４.5.6番通路を通るように」 当然だが、そこはチェックは厳しいのだろう。 この日も混んでいた。	夕方、また成都空港に。まず、経済席カウンターで言われた言葉。  「そんな予約は有りませんよ。まずは発券カウンターに行ってください」  いや、何となくそんなことも起こるだろうと思ってはいましたが。 発券カウンタに並ぶ。 漸く順番が来て職員が言った言葉。 「なぜ発券カウンターに？もうbookingしているのだから、チェックインカウンターに行きなさい」   経済席カウンターの職員； 「私は英語だめだから、隣のカウンターへどうぞ」 経済席カウンターの職員； 「貴賓席カウンターへどうぞ」 貴賓席カウンターの職員；「Welcome on board！」 今回で初めて、会話する前に僕を外国人だと見抜いた職員は言った。 「隣のカウンターへどうぞ」。 隣のカウンターというのはまたもや「重要顧客カウンター」だった...  （上記簡単に書いているが、中国で並ぶというのがどれだけ大変か...) まともや朝とは違う値班主任。 話を聞いた値班主任はコンピューターと格闘しながら、僕に聞いた。 「あなたのチケットは先週の3月12日まで有効(valid)となっています。 これはどこで購入(buy)したチケットですか？」 －－本当にValid date ですか？何かのLimit の間違いでは？ 「いや、間違いない。予約を入れようとしてもエラーが出る」 －－チケットは日本にあるユナイテッド航空で入手(get)しました。  －－有効期限が先週ってことはないでしょう。だって昨日もこの航空券で上海から来たのだから。   「big problem...」と英語でつぶやく職員。 値班主任が２人話し合っている。(全部で何人居るんだ？) 奥に消えたスタッフが、10分ほどして戻ってきて笑顔で言った。 「搭乗券が出来ました。さぁどうぞ！急いでゲートへ！」
	そこで僕が特に疑問を持たずに、搭乗券(航空券ではない)を受け取ったのが、次回の事件を招くことになるのだが．．． やっと麗江に行ける事になった僕は、ほっとしながら一日遅れで中国国際航空4451便に乗ったのだった。 （ちなみにこの日はPCについて何も言われなかった） 四川省、雲南省の山々の上を飛んでいく。 雲の上は月が明るく、本当に明るく輝いていた。